Аналитики, опрошенные «РБК Инвестициями» единодушно включили ЛУКОЙЛ в список своих фаворитов нефтегазового сектора. По итогам первого полугодия компания получила чистую прибыль ₽565,4 млрд, что на 11,3% превысило консенсус-прогноз, собранный «Интерфаксом». 

АКЦИИ ЛУКОЙЛА

«Учитывая сильный баланс ЛУКОЙЛа, можно уверенно рассчитывать на одновременное проведение выкупа собственных акций у нерезидентов и выплату дивидендов за 2023 год», — полагает Дмитрий Баженов из «Кит Финанса». По его оценкам, на выкуп компания потратит ₽550 млрд, а дивиденды за год могут составить до ₽1000 на акцию. С учетом цены закрытия торгов в пятницу, 22 сентября, это даст доходность в 15,4%.

Сергей Кауфман из Финама ожидает, что общий размер дивидендов за год будет больше и составит ₽1158 на акцию. Это даст доходность в 17,8%. 

Что ждать от акций ЛУКОЙЛа:

• «Финам»: целевая цена акций — ₽7631, потенциал роста —  17,5%;

( Читать дальше )

Кабмин готовит новые системные меры на рынке топлива, в том числе по налогам, но они пока обсуждаются — директор департамента Минэнерго.

«Прорабатываются варианты связанные и с пошлинами, и с налогами, которые позволят сделать так, чтобы мы [это сделали] экономическими мерами, не нарушая ту систему, которую мы создали», — сообщил директор департамента нефтегазового комплекса Минэнерго России Антон Рубцов.

«Да, мы понимаем, что проблема с точки зрения цен существует. Она в скором времени перестанет быть настолько болезненной и, соответственно, продукт (бензин и дизель) будет поставляться в том числе аграриям по приемлемым ценам в достаточном объеме», — добавил Рубцов.

«Мы еще ждем решений. Я пока не готов их озвучивать, потому что они пока не приняты в правительстве. Ждем системных мер, которые позволят не в таком [спешном] режиме делать, а чтобы мы спокойно вошли в весну и осень следующего года. Для этого нужны системные меры», — отметил Рубцов.

tass.ru/ekonomika/18815939

( Читать дальше )

Огромная разница между экспортом и импортом привела к тому, что российские компании собрали значительную сумму в рупиях. Из-за разнообразных ограничений использовать рупию в международной торговле с третьими странами очень сложно. Индия пока не торопится делать свою валюту полностью конвертируемой. Дополнительные проблемы связаны с тем, что Индия имеет торговый дефицит с большинством партнеров. 

Инвестиции могли бы стать одним из способов приложения для миллиардов «припаркованных» рупий. Александр Потавин из Финама считает, что вложения в Индию значительных денежных средств российских сырьевых экспортеров сопряжено с рисками получить низкую отдачу на фоне регулярных кризисов. По его словам, если так получилось, что рупия не является свободно конвертируемой валютой, лучше искать способы вывода заработанных средств из этой страны.

«В принципе уже известно, что российские нефтяники нашли выход: рупии через ОАЭ выводят из Индии через покупку стейблкоинов типа USDT.

( Читать дальше )

Минфин и Минэнерго предложили ввести заградительную пошлину на экспорт из России нефтепродуктов (как светлых так и темных) в размере 250$ за тонну, но готовы возместить ее тем компаниям, которые обеспечат необходимые поставки нефтепродуктов на внутренний рынок и на биржу. 

www.interfax.ru/russia/921066

Автозаправочные станции (АЗС) приносят их владельцам убытки, сообщили «Ведомости» со ссылкой на расчеты исследовательской группы «Петромаркет». В начале сентября средняя маржа АЗС при заправке бензином Аи-92 и Аи-95 составляла минус 3 рубля, по дизелю — минус 2 рубля на л.

Ведомости» выяснили, что сейчас крупнейшие сети АЗС, в том числе «Лукойл», «Роснефть» и «Татнефть», сокращают стимулирующие акции для покупателей и отменяют скидки или не продлевают действующие. Сети АЗС отказываются от дополнительных скидок и кешбэка из-за снижения маржинальности, отметил руководитель нефтегазовой практики Kept Максим Малков. 

www.forbes.ru/biznes/496011-prodazi-topliva-na-azs-stali-ubytocnymi-na-fone-rekordnyh-birzevyh-cen-na-benzin?utm_source=forbes&utm_campaign=lnews

Товарооборот между Россией и Китаем в январе-августе 2023 года вырос на 32% и составил 155,1 миллиарда долларов — таможня КНР.

Китай за отчетный период ввез в Россию товаров на 71,8 миллиард. Поставки из РФ в КНР выросли на 13,3%, составив 83,3 миллиарда долларов.

1prime.ru/world/20230907/841678556.html

Немецкая нефтегазовая компания Wintershall Dea, которая ранее объявила об уходе из России, отделит свой международный бизнес от российских совместных предприятий к середине 2024 года. Мера коснется совместных предприятий в России, Wintershall AG в Ливии, Wintershall Noordzee BV в Нидерландах и оператора «Северного потока» Nord Stream AG.

www.forbes.ru/biznes/495926-wintershall-dea-otdelit-mezdunarodnyj-biznes-ot-rossijskih-sp-k-seredine-2024-goda?utm_source=forbes&utm_campaign=lnews

РФ обещает продлить начатое в сентябре сокращение экспорта на 300 тыс. баррелей в сутки (б/с) до конца этого года. Саудовская Аравия, со своей стороны, также до конца года продлила сокращение добычи на 1 млн б/с. До сих пор Россия, сокращая экспорт нефти, стремилась сделать это без ущерба для добычи, увеличивая переработку. Возможно, осенью на фоне ремонтов НПЗ продолжать такую политику не удастся, поэтому власти РФ допускают снижение добычи нефти — решение будет приниматься на ежемесячной основе.

На некоторых заводах ремонты переносятся на более поздний срок, но ряд НПЗ из-за износа оборудования и технологической необходимости отложить ремонты не могут. При этом сокращение производства нефти может носить лишь вынужденный характер.

Если ремонты не удастся сдвинуть на 2024 год, а также дополнительно загрузить мощности некоторых НПЗ, то лишь в этом случае нефтекомпаниям РФ придется урезать добычу, добавляет Виктор Катона из Kpler.

www.kommersant.ru/doc/6198313

Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков заявил, что грузопоток по Северному морскому пути (СМП) остается высоким, но для его развития не хватает ледоколов, причем по всему миру. По его словам, в 2022 году по СМП было поставлено 34 млн т грузов, в 2023-м планируется поставить столько же. Ожидается, что по итогам 2024 года грузопоток по маршруту вырастет более чем вдвое, до 80 млн т, а к 2031-му — до 200 млн т.

«Цикл производства большого танкера ледового класса — это же не месяцы, а это годы»,— пояснил министр. Он назвал ключевой проблемой недостаток производственных мощностей.

Российские нефтекомпании в условиях санкций пытаются все чаще использовать СМП для поставок Urals из балтийских портов. В конце августа, по данным Reuters, «Газпром» впервые направил СПГ с Балтики по СМП.

www.kommersant.ru/doc/6198542